[FETV=손영은 기자] 제주항공이 첫 국제선 정기편 운항을 시작한지 17주년을 맞았다. 제주항공은 지난 2009년 3월 20일 인천~오사카 노선에 취항하며 국적 LCC로서 첫 국제선 정기편 운항을 시작했다. 2009년 취항 이후 국제선 탑승객수는 연평균 27.5%에 달한다. 최근 제주항공은 첫 국제선 정기편 운항을 시작한지 17주년을 맞았다고 밝혔다. 17년 전 제주항공은 첫 국제선 정기노선 개설로 기존 FSC 중심이었던 국제선 시장에 실질적인 복수 경쟁체제를 구축했다. 취항 첫해인 2009년에는 15만9000여명이 탑승한 이후 꾸준한 성장세를 이어갔다. 2012년에는 연간 국제선 탑승객수 119만여명을 기록하며 연간 국제선탑승객 100만명 시대를 열었다. 제주항공의 국제선 취항은 여행 패턴 변화로 이어졌다. 긴 연휴가 아니더라도 주말이나 공휴일을 활용해 짧고 자주 떠나는 새로운 여행 트렌드를 이끌며 항공여행의 패러다임 전환했다. 이후 제주항공은 일본, 동남아, 중화권 등으로 국제선을 확대하며 빠르게 성장했다. 2016년 국제선 누적 탑승객수 1000만명을 돌파했고 2024년에는 국제선 누적 탑승객 5000만명을 넘어섰다. 2026년 2월말 기준 국제선 누
[FETV=손영은 기자] 에어프레미아가 미국 여행사를 대상으로 자사 노선과 서비스를 소개하는 설명회를 진행했다. 미주 시장에서 판매 채널을 확대하고 현지 여행사들과 협력을 강화하기 위한 자리로 마련됐다. 에어프레미아는 지난 19일 저녁(현지시간) 뉴욕 맨해튼에 위치한 포고 드 차오에서 미주 여행사를 대상으로 첫 설명회를 개최했다고 밝혔다. 이날 행사에는 뉴욕 지역 주요 여행사 50여곳이 참석했다. 참석자들은 오찬을 함께하며 에어프레미아의 서비스 경쟁력과 미주 노선 운영 현황에 대한 설명을 들었다. 특히 최근 취항을 발표한 워싱턴D.C.(IAD) 노선에 대한 소개도 함께 진행됐다. 현지 여행사들의 관심 속에 다양한 질의응답이 이어졌다. 행사에 참석한 최현철 에어프레미아 뉴욕 지점장은 “미주 시장에서 여행사 파트너들과의 협력은 매우 중요하다”며 “앞으로도 다양한 노선과 차별화된 서비스를 통해 여행사들과 함께 성장해 나가겠다”고 말했다. 에어프레미아는 이번 뉴욕 행사를 시작으로 ▲3월26일 워싱턴D.C. ▲4월3일 샌프란시스코 ▲4월16일 호놀룰루 ▲4월30일 로스앤젤레스 등 미국 주요 취항지에서 여행사 대상 설명회를 순차적으로 진행할 예정이다.
[편집자주] 대한항공이 코로나19 당시 매각했던 기내식 사업을 6년 만에 다시 품었다. 대한항공씨앤디서비스(KC&D)를 자회사로 편입하며 통합 항공사 출범을 앞두고 공급망 정비에도 나선 모습이다. FETV가 기내식 사업 재인수 배경과 연결 실적 효과, 아시아나항공 GGK 계약이 남긴 과제를 짚어본다. [FETV=손영은 기자] 대한항공은 오는 6월 1일 대한항공씨앤디서비스를 자회사로 편입하며 기내식 사업을 다시 내재화하게 된다. 관건은 아시아나항공과의 통합 이후다. 계획대로라면 오는 12월 통합 항공사가 출범한다. 대한항공이 기내식 사업을 내재화한 만큼 통합 이후 아시아나항공 기내식 사업과의 일원화를 통한 시너지 확보가 핵심 과제로 꼽힌다. 아시아나항공은 2048년까지 기내식 공급 계약이 체결돼 있다. 아시아나항공은 2016년 스위스 기내식 기업 게이트그룹과 합작으로 게이트코메코리아(GGK)를 설립하고 2018년부터 30년간 기내식을 독점 공급받는 계약을 체결했다. 계약에 따라 GGK는 아시아나항공에 기내식을 독점 공급하고 아시아나항공은 그 대가로 GGK의 지분 40%를 보유하게 됐다. 해당 계약은 저가 매매로 논란을 빚었다. 당시 아시아나항공은
[편집자주] 대한항공이 코로나19 당시 매각했던 기내식 사업을 6년 만에 다시 품었다. 대한항공씨앤디서비스(KC&D)를 자회사로 편입하며 통합 항공사 출범을 앞두고 공급망 정비에도 나선 모습이다. FETV가 기내식 사업 재인수 배경과 연결 실적 효과, 아시아나항공 GGK 계약이 남긴 과제를 짚어본다. [FETV=손영은 기자] 대한항공이 대한항공씨앤디서비스(KC&D)를 자회사로 편입할 경우 연결 실적에도 변화가 예상된다. 기존 지분법 회계에서 연결 기준으로 전환되며 KC&D의 매출과 영업이익이 실적에 직접 반영된다. 팬데믹 이후 수익성을 회복한 기내식 사업이 대한항공의 수익 기반 강화에 기여할 것으로 보인다. KC&D는 최근 몇 년간 실적이 빠르게 개선됐다. 별도 기준으로 2021년 매출 999억원, 영업손실 1184억원에서 2024년 매출 6239억원, 영업이익 923억원으로 흑자전환하며 외형과 수익성이 동시에 확대됐다. 비상장사인 만큼 2025년 실적은 아직 공개되지 않았다. 감사보고서는 오는 3월 31일 공시될 예정이다. 기내식 사업은 통상 20~30% 수준의 높은 마진을 기대할 수 있는 사업으로 평가된다. KC&
[편집자 주] 대한항공이 코로나19 당시 매각했던 기내식 사업을 6년 만에 다시 품었다. 대한항공씨앤디서비스(KC&D)를 자회사로 편입하며 통합 항공사 출범을 앞두고 공급망 정비에도 나선 모습이다. FETV가 기내식 사업 재인수 배경과 연결 실적 효과, 아시아나항공 GGK 계약이 남긴 과제를 짚어본다. [FETV=손영은 기자] 대한항공이 기내식 공급과 기내면세품 판매 사업을 담당하는 대한항공씨앤디서비스(KC&D) 지분을 국내 사모펀드 운용사 한앤컴퍼니(한앤코)로부터 전량 인수한다. 코로나19 팬데믹 당시 유동성 확보를 위해 사업을 매각한 지 6년 만이다. 대한항공은 이번 계약으로 한앤코가 보유한 KC&D 지분 80%를 인수한다. 기존 지분구조는 현재 대한항공이 20%, 한앤코가 80%다. 이번 계약체결일은 오는 6월 1일로 취득 주식수는 501만343주다. 최종 인수 금액은 7500억원으로 예상된다. 거래가 마무리되면 KC&D는 대한항공의 자회사로 편입된다. 앞서 대한항공은 2020년 코로나19 확산에 따른 유동성 위기에 대응하기 위해 기내식과 기내면세품 사업을 매각했다. 해당 사업은 연 매출 2000억원 이상을 기록
[FETV=손영은 기자] 에어서울이 인스타그램 라이브 방송을 통해 고객과 실시간 소통에 나선다. 17일 에어서울은 오는 19일 오후 8시 인스타그램 라이브 방송을 통해 고객과 실시간 소통에 나선다고 밝혔다. 에어서울은 방송 촬영, SNS 이벤트, 오프라인 행사, 옥외광고 등 다양한 방식으로 고객과의 접점을 확대해 왔다. 대표적으로 정호영 셰프와 진행한 KBS 예능 프로그램 ‘사장님 귀는 당나귀 귀’ 촬영, 서울역 공항철도 환승 통로 랩핑 등을 진행했다. 고객 접점 확대 연장선에서 공식 인스타그램 채널 라이브 방송을 통해 실시간 소통에도 나설 계획이다. 이번 방송은 괌정부관광청과 함께 진행된다. 괌 노선을 소개하고 시청자들의 질문에 답하며 실시간으로 소통할 예정이다. 에어서울 관계자는 “인스타그램 라이브 방송을 통해 고객이 직접 참여하는 새로운 소통 방식을 마련했다”며 “앞으로도 다양한 참여형 콘텐츠를 통해 고객과의 소통을 지속 확대해 나가겠다”고 말했다.
[FETV=손영은 기자] 진에어가 신입 정비사 입사 교육 프로그램을 전면 개편했다. 대한항공의 정비 교육 인프라를 활용하고 에어부산과 합동 교육을 실시하는 등 통합을 대비해 정비 역량 강화에 나설 방침이다. 17일 진에어가 신입 정비사들의 입사 교육 프로그램을 전면 개편해 역량 강화에 나선다고 밝혔다. 교육은 통합을 앞두고 정비 전문성과 품질 표준화에 중점을 뒀다는 설명이다. 진에어는 올해 1월부터 신입 정비사 38명을 대상으로 한층 강화된 입사 교육을 진행해 왔다. 항공 정비 전공자뿐만 아니라 기계·전자 등 일반 공학 계열 전공자까지 채용 범위를 확대해 이들이 항공 정비 기초 지식을 익히고 실무 능력을 기르는 데 집중할 수 있도록 돕기 위한 조치다. 올해부터 현장 실무교육(OJT)의 일부 과정을 입사 교육 단계에 포함했다. 1개월이었던 교육 기간은 6개월로 늘어났다. 교육 과정은 ▲항공 안전·보안 ▲정비 업무 절차 ▲산업안전보건교육 ▲정비 매뉴얼 ▲장비·현장 실습 등으로 구성됐다. 대한항공과 연계 교육을 추가해 정비 프로세스를 익힐 수 있도록 했다. 신입 정비사들이 기본 역량을 다지고 그룹 차원의 안전 체계를 공고히 하기 위한 조치다. 항공기 시스템과 기체
[FETV=손영은 기자] 에어프레미아가 항공기 좌석 수를 줄이고 이코노미 좌석 간격을 넓혔다. 기내 카펫도 교체했다. 새 카펫은 기존 카펫보다 가벼워 항공기 경량화와 연료 사용 절감 효과도 기대된다는 설명이다. 16일 에어프레미아는 HL8701 기번 항공기의 이코노미 클래스 좌석 간격을 기존 31인치에서 33인치로 확대했다고 밝혔다. 해당 항공기의 총 좌석 수는 기존 344석에서 326석으로 18석 줄었다. 좌석 수를 늘려 수익성 확보를 우선하기 보다 좌석 공간을 넓혀 고객 탑승 편의를 높이는 데 초점을 맞춘 조치라고 설명했다. HL8701 항공기는 3월 중순 좌석 조정 작업을 마친 뒤 이날부터 운항에 투입된다. 에어프레미아는 장거리 노선 이용객의 편의를 고려해 좌석 공간 개선을 추진 중이라는 설명이다. 지난 2024년에도 338석으로 운영하던 항공기 2대 좌석 수를 320석으로 조정해 이코노미 좌석 간격을 확대했다. 현재 운영 중인 344석 항공기에 대해서도 순차적으로 좌석 간격 확대 작업을 진행하고 있다. 현재 에어프레미아는 총 9대 항공기를 운영 중이다. 좌석 구성은 ▲309석 3대 ▲320석 2대 ▲326석 2대 ▲344석 2대다. 이 가운데 344석
[FETV=손영은 기자] 티웨이항공의 화물 운송 사업이 중·장거리 노선 확대 등을 바탕으로 성장세를 보이고 있다. 16일 티웨이항공에 따르면 최근 3개년 화물 운송 실적 분석 결과 2026년 1분기 화물 물동량이 약 9000톤을 달성할 것으로 전망된다. 이는 2024년 1분기(약 4000톤) 대비 약 130% 증가한 수치다. 앞서 티웨이항공은 지난해 연간 총 화물 운송량에서도 상승 곡선을 그려왔다. 지난해 화물 운송량은 전년(약 1만8000톤) 대비 92% 성장한 3만4000톤이다. 이같은 성과는 파리, 로마, 바르셀로나 등 유럽 노선을 포함한 시드니, 밴쿠버 등 중·장거리 노선의 안착과 전략적 화물 영업의 결과로 분석된다고 설명했다. 이번 실적은 화물 포트폴리오의 질적 개선 측면에서도 의미가 있다는 평이다. 티웨이항공은 화장품과 전자상거래 화물과 더불어 신선식품, 반도체 부품 등 고부가가치 특수 화물 운송 프로세스를 최적화했다. 특히 온도 제어 솔루션 기반의 콜드체인 운송 역량도 강화했다. 의약품·바이오, 신선식품 등 온도 민감 화물 수요 확대에 따른 전략이다. 티웨이항공은 올해 A330-900NEO를 순차 도입할 예정이다. 해당 기종은 기존 대비 연료
[FETV=손영은 기자] 티웨이항공이 스페인 카탈루냐 관광청과 함께 스페인 여행객을 위한 공동 프로모션을 진행한다. 티웨이항공은 오는 29일까지 인천-바르셀로나 노선 할인 혜택을 제공한다고 밝혔다. 티웨이항공은 인천-바르셀로나 노선을 주 4회(월·수·금·토) 운항하고 있다. 또한 홈페이지에서 ▲바르셀로나 ▲타라고나 ▲피게레스 ▲시체스 ▲몬세라트▲카탈루냐 지역 여행 정보를 함께 소개하고 있다. 특가 항공권의 탑승 기간은 올해 3월 13일부터 10월 24일까지다. 할인코드 입력 시 할인된 운임으로 항공권 예매가 가능하다. 해당 코드는 편도와 왕복 항공권 모두 사용할 수 있으며 스마트 운임 이상 예매 시 적용된다. 티웨이항공 관계자는 "이번 공동 프로모션으로 더 많은 고객들이 바르셀로나를 포함한 카탈루냐 지역의 다채로운 매력을 경험하시길 바란다"며 "앞으로도 안전 운항을 최우선으로 편리한 스케줄과 다양한 혜택을 통해 고객 여행 만족도를 높여 나가겠다"고 말했다.
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UPDATE: 2026년 04월 11일 12시 56분
