[FETV=김진태 기자] 현대자동차와 기아의 지난달 유럽 판매실적이 전년 동월과 비슷한 수준을 유지했다. 21일 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면 지난 1월 한 달간 현대차와 기아는 유럽에서 작년 1월보다 0.7% 증가한 8만5444대를 판매했다. 현대차는 전년보다 4.5% 늘어난 3만9350대를, 기아는 2.3% 감소한 4만6094대를 각각 팔았다. 유럽시장 전체 판매 규모는 전년 대비 10.7% 증가한 91만1064대에 달했다. 작년 8월부터 6개월째 성장세를 보이며 완연한 회복세에 접어들었다. 1월 유럽 시장 점유율은 현대차·기아 합산 9.4%로 전년 동월보다 0.9%포인트(p) 하락했다. 현대차는 0.3%p 줄어든 4.3%, 기아는 0.6%p 내려간 5.1%를 기록했다. 양사를 합산한 1월 유럽 시장 내 순위는 폭스바겐·스텔란티스·르노에 이어 4위다. 현대차는 투싼(8471대), 코나(5639대) 등이, 기아는 스포티지(1만1329대), 씨드(1만675대), 니로(7109대) 등이 좋은 실적을 올렸다. 주요 친환경 모델 판매량은 니로 7109대, 투싼 4849대, 코나 3774대 등이었다. 전기차 판매량은 전년보다 28.5% 감소한 9753대에 그
[FETV=김진태 기자] 곽재선 KG그룹 회장이 쌍용차 정기 주주총회에서 등기임원에 선임될 예정이다. 쌍용차는 내달 22일 주총을 열어 곽 회장의 사내이사 선임 안건을 상정한다고 21일 공시했다. 쌍용차 인수 당시 밝혔던 대로 책임경영에 나서는 모양새다. 곽 회장 외에도 쌍용차는 정용원 쌍용차 사업부문장 겸 사장(CEO)과 엄기민 쌍용차 사업지원본부장 겸 경영지원부문장(CFO)을 사내이사 선임 안건에 올린다. 쌍용차는 또 다음달 있을 주총에서 쌍용차의 사명을 KG모빌리언스로 바꾸기 위한 안건도 상정한다. 이날 주총에서 주주들의 허락을 얻은 다음 행정 절차를 거쳐 쌍용차는 KG모빌리언스로 다시 태어난다. 행정 처리에 걸리는 시한은 10여일 정도다. 사명 변경을 주주들이 허락할 경우 늦어도 4월 초엔 쌍용차의 이름이 역사의 뒤안길로 사라지는 셈이다. 쌍용차는 이날 주총에서 3명의 사내이사외에도 김형철·한근태·최소영·강신장 등 4명의 사외이사 선임 안건도 올린다.
[FETV=김진태 기자] 쌍용자동차가 지난해 신차 '토레스'의 판매 호조에 힘입어 매출액이 크게 증가하고 영업손실 규모도 대폭 줄였다. 쌍용차는 21일 지난해 판매 11만3960대, 매출액 3조4233억원, 영업손실 1120억원, 당기 순손실 601억원을 기록했다고 밝혔다. 내수와 수출 등 전반적인 판매 상승세와 함께 자구노력을 통한 비용절감 효과 등으로 2021년 대비 손실규모를 큰 폭으로 개선했다. 매출액은 전년대비 40.9% 증가한 수치다. 판매는 뉴 렉스턴 스포츠&칸 등 제품개선모델은 물론 신차인 토레스 판매 상승세에 힘입어 지난 2021년 1분기 이후 2년 연속 증가세를 기록하며 2021년 대비 34.9% 증가했다. 특히 지난해 4분기에는 기업회생절차 종결과 함께 KG그룹의 가족사로 새롭게 출발하며 분기 최대 판매와 함께 2018년 4분기(1조527억 원) 이후 16분기(4년) 만에 분기 매출 1조원을 돌파하기도 했다. 손익실적은 판매상승세와 함께 재무 안정화를 바탕으로 한 원가구조 개선과 판매 관리비 최적화 및 수익성 중심의 상품 구성 등 내부체질 개선을 통해 2021년 대비 그 손실 규모가 큰 폭으로 줄었다. 연간 영업손실 규모는 2021
[FETV=김진태 기자] 포스코가 광양제철소에 전기로를 신설하고, 저탄소 생산체제로의 전환을 시작한다. 포스코는 지난 20일 개최된 정기 이사회에서 6000억원 가량을 투자해 광양제철소에 연산 250만 톤(t) 규모의 전기로를 신설하는 안건을 의결했다고 21일 밝혔다. 해당 전기로 투자는 2024년 1월 착공해 2026년부터 본격적인 가동을 목표로 하고 있다. 포스코가 이번에 전기로를 신설하는 것은 저탄소 생산체제로 전환하기 위해서다. 국제사회의 탈탄소 정책 수립, 이해관계자의 구체적인 탄소감축 이행 요구, 저탄소 제품 수요 증대 등이 예상되기 때문이다. 포스코는 수소환원제철 기술이 상용화돼 기존의 고로 공정을 대체하기까지의 전환 단계 동안 전기로를 도입해 탄소 감축 노력을 이어갈 예정이다. 이번 전기로 투자는 탄소중립을 향한 포스코의 실질적인 첫 성과라는 점에서 의미가 크다. 포스코는 탄소중립을 향한 글로벌 패러다임에 선제적으로 대응해 한·중·일 등 대형 고로 생산체제에 기반한 아시아 철강사 중 처음으로 탄소중립 계획을 공식적으로 발표하며 ‘2050 탄소중립’을 목표로 선언했으며, 고로 등 기존 생산방식을 수소환원제철 생산체제로 단계적으로 전환해 나갈 방침
[FETV=김진태 기자] 1월 친환경차 수출액이 역대 최고치를 경신했다. 우리나라 자동차 수출에서 친환경차가 차지하는 비중은 35%까지 높아졌다. 20일 산업통상자원부는 올해 1월 친환경차 수출액이 전년 대비 42.3% 증가한 17억9000만달러를 기록했다고 밝혔다. 수출 대수는 전년 대비 29.8% 증가한 5만7000대다. 월간 기준으로 수출량과 수출액 모두 역대 최고다. 하이브리드를 비롯한 전기차, 플러그인 하이브리드, 수소차 모두 수출량이 크게 늘었다. 하이브리드가 전년 대비 6% 늘어난 2만3956대, 전기차는 63.1% 급증한 2만7223대 수출됐다. 차종별로는 아이오닉5, EV6 등 전기차 인기 차종의 꾸준한 해외 수요가 뒷받침됐다. 신차 아이오닉 6의 미국 수출이 시작된 점도 영향을 미쳤다. 이로써 친환경차 수출액은 2개월 연속 17억달러를 웃돌았다. 전체 수출액 중 친환경차 수출액은 처음으로 35%를 넘어섰다. 전기·수소차가 10억6000만달러, 하이브리드가 5억7000만달러, 플러그인하이브리드가 1억7000만달러를 기록했다. 한편, 친환경차를 포함한 전체 1월 자동차 수출액은 전년 대비 21.9% 증가한 49억8000만달러를 기록했다. 수출액
[FETV=김진태 기자] 현대모비스가 임직원 대상으로 특별격려금을 지급하기로 했다. 하지만 현대차와 지급받는 금액에 일부 차이가 있어 노조가 반발하는 모양새다. 20일 현대모비스는 사내 공지를 통해 임직원들을 대상으로 300만원의 특별격려금을 지급한다고 밝혔다. 창사 이래 최초로 매출 50조원을 넘긴 데 따른 격려 차원에서다. 현대모비스는 지난해 51조9063억원의 매출을 올렸다. 전년보다 24.5% 증가한 수치다. 현대모비스 연 매출이 50조를 웃돈 것은 지난해가 처음이다. 기념비적은 매출을 기록하면서 현대모비스가 특별격려금을 지급하기로 결정했지만 일부 노조원이 반발하고 나섰다. 현대차가 지급한 성과급보다 적다는 게 이유다. 최근 현대차는 임직원들을 대상으로 400만원의 특별성과금과 주식 10주(무상주와 우리사주 중 택1)를 지급하기로 했다. 현대차가 지급하기로 한 주식을 제외하더라도 성과금에서만 현대모비스 임직원들이 100만원 적게 받는 셈이다. 금속노조 현대자동차지부 모비스위원회(현대모비스 노조) 관계자는 "현대모비스 노조는 현대차와 노조가 동일한 2사1노조 원칙을 따른다"며 "현대차에서 임금단체협약(임단협) 타결시 현대모비스에도 동일하게 적용되는 만큼
[FETV=김진태 기자] 대한항공이 오는 4월부터 도입하는 마일리지 개편안을 두고 비판이 잇따르자 사실상 연기하는 것으로 알려졌다. 20일 대한항공은 “마일리지 관련 현재 제기되는 고객들의 의견을 수렴해 전반적인 개선 대책을 신중히 검토 중”이라고 밝혔다. 대한항공은 애초 오는 4월 마일리지 제도 개편을 통해 마일리지 공제 기준을 ‘지역’에서 ‘운항거리’로 바꿀 계획이었다. 단거리 노선은 마일리지 공제율이 인하되지만 미국과 유럽 등의 장거리 노선은 공제율이 인상되면서 고객들은 일방적인 마일리지 혜택 축소라고 불만을 터뜨렸다. 여기에 정부까지 마일리지 개편안에 동의하기 어렵다고 압박에 나서자 대한항공은 결국 개편안 개선을 결정했다. 앞서 원희룡 국토교통부 장관은 지난 15일 “역대급 실적을 내고도 고객은 뒷전인 것 같다”고 지적한 데 이어 전날 “눈물의 감사 프로모션을 하지는 못할망정 국민 불만을 사는 방안을 내놓았다”고 재차 비판했다. 개편안 재검토에 따라 마일리지 개편 시행도 사실상 연기됐다. 대한항공은 연기 여부가 확정되지 않았다는 입장이지만 공제율을 조정한다면 4월까지 개선 대책을 내놓기는 어려워 보인다. 대한항공은 마일리지 공제율과 적립률을 조정하고
[FETV=김진태 기자] 동국제강 장세욱호(號)가 주주환원책 강화에 팔소매를 걷고 나섰다. 철강 업황 및 화물연대 파업 여파로 수익이 줄었음에도 불구하고 동국제강이 주주를 향해 '고배당' 카드들 뽑아들었다. 동국제강이 계획하는 배당금은 2년전과 비교할 경우 2배를 웃도는 파격적인 규모다. 실제로 동국제강은 최근 이사회를 통해 보통주 1주당 500원의 배당을 결정했다. 시가배당률은 4.2%로 배당금 총액은 457억5123만원이다. 2020년 실적 결산에 따른 배당 규모가 200원인 것을 고려하면 2년새 2.5배 증가한 셈이다. 주목할만한 대목은 동국제강의 배당 확대가 경영 여건이 어려운 상황에서도 이뤄졌다는 점이다. 동국제강이 지난해 기록한 실적을 살펴보면 매출은 8조5111억원으로 전년대비 17.6% 증가한 것으로 잠정 집계됐다. 하지만 영업이익은 7.4% 줄어든 7434억원으로 나타났다. 고금리 기조가 계속되면서 전방산업은 건설과 조선업의 수요가 둔화된 데다 화물연대 파업 여파로 수익이 줄어든 것으로 보인다. 벌어들인 돈이 전년보다 감소했음에도 배당은 늘려 잡은 모양새다. 동국제강의 이 같은 배당 정책은 지난 2016년 이후 다소 부침을 겪었다. 하지만 지
[FETV=김진태 기자] 증권사와 건설사가 신용 보강한 부동산 프로젝트파이낸싱 자산유동화기업어음(PF ABCP)의 만기가 짧아지고 있다. 정부가 시장 안정화 정책을 발표하고 올해 들어 금리 추가 인상 우려도 누그러지면서 자금시장 상황은 한결 나아졌다. 그러나 부동산 시장 침체라는 근본적 문제가 해소되지 않는 상태에서 PF 유동화증권에 대한 투자심리는 여전히 위축돼 있다. 20일 유안타증권과 금융정보업체 연합인포맥스에 따르면 증권사가 신용 보강을 제공한 PF ABCP의 만기 구조를 분석한 결과, 지난달 말 기준 전체 잔액(약 21조1500억원)에서 만기가 1개월 이내로 남은 초단기물의 비중은 60.2%로 집계됐다. 초단기물 비중은 지난 2021년 12월 말에는 48.3% 수준이었으나 레고랜드 사태 직후인 지난해 10월 말 57.1%로 상승했고 올해 들어서는 더 높아졌다. 반면 만기가 4개월 이상 남은 PF ABCP의 비중은 지난 2021년 12월 말 기준 5.2%였으나 지난달 말 기준 1.9%로 줄었다. 건설사가 신용 보강한 PF ABCP도 사정은 마찬가지다. 지난달 말 기준 잔여 만기가 1개월 이내인 PF ABCP의 비중은 31.3%로 지난 2021년 12월
[FETV=김진태 기자] 지지난달 전국 대부분 지역에서 주택 매수심리가 호전되면서 주택매매시장 소비심리지수가 상승했다. 18일 국토연구원 부동산시장연구센터가 발표한 '1월 부동산시장 소비자 심리조사'에 따르면 지난달 전국 주택매매시장 소비심리지수는 91.5를 기록해 지난해 12월 82.7보다 8.8포인트(p) 올랐다. 수도권(82.9→92.7), 비수도권(82.8→90.3)으로 여전히 하강 국면을 유지하고 있지만 전월보다는 수치가 상승했다. 이 지수는 부동산 중개업소와 일반가구를 대상으로 설문조사해 소비자의 행태변화 및 인지수준을 0~200의 숫자로 지수화한 것이다. 지수가 100보다 크면 가격 상승과 거래 증가 응답자가 많다는 의미고, 100보다 작으면 그 반대다. 연구원은 이 지수를 3개 국면으로 구분한다. 0∼95는 하강 국면, 95∼114는 보합 국면, 115∼200은 상승 국면으로 구분한다. 서울은 82.1에서 93.8로, 인천은 78.7에서 92.6으로, 경기는 84.1에서 92.1로 상승했다. 비수도권 지역에서는 강원(80.4→101.3)이 20p 넘게 오르면서 보합 국면에 진입했다. 제주(92.1→100.2), 대전(83.3→96.9), 충남(
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