[FETV=이신형 기자] 현대자동차(이하 현대차)가 2025년 연결기준 ▲도매 판매 413만8389대 ▲매출액 186조2545억원 ▲영업이익 11조4679억원 ▲경상이익 13조8419억원 ▲당기순이익 10조3648억원(비지배지분 포함)을 기록했다고 29일 밝혔다.
현대차는 "미국 관세 영향 등 비우호적인 산업 환경에도 불구하고 지난해 9월 발표한 전년 대비 연간 매출액 성장률 +5.0~6.0%, 영업이익률 6.0~7.0%의 ‘2025년 연결 기준 연간 가이던스’를 달성했다"며 "2025년 연간 매출액 성장률은 6.3 %, 영업이익률은 6.2%로 집계됐다"고 전했다.
2025년 4분기 별도로는 ▲도매 판매 103만3043대 ▲매출액 46조8386억원(자동차 36조5903억원, 금융 및 기타 10조2482억원) ▲영업이익 1조6954억원 ▲경상이익 1조6660억원 ▲당기순이익 1조1840억원(비지배지분 포함)을 기록했다.
현대차의 2025년 4분기 매출액은 하이브리드(HEV), 제네시스 브랜드를 포함한 고부가가치 차종 중심 판매 확대에 따른 평균판매단가(ASP) 개선 및 우호적 환율 효과를 바탕으로 전년 동기 대비 0.5% 증가했다. 다만 영업이익률의 경우 컨틴전시 시행 불구 미국 관세, 글로벌 인센티브 증가, 물량 감소 영향, 일회성 비용 발생 등으로 3.6%를 기록했다.
글로벌 시장에서는 413만8389대(국내 71만2954대, 해외 342만5435대)를 판매했다. 이는 전년 동기와 비교해 0.1% 감소한 규모다. 친환경차의 경우 전기차 27만5669대, 하이브리드차 63만4990대를 포함해 전년 대비 27.0% 증가한 96만1812대를 판매했다.
현대차는 올해 글로벌 주요 시장의 성장률 둔화, 신흥 시장에서의 경쟁 심화, 거시 경제 불확실성 확대 등 예측하기 어려운 경영환경이 지속될 것으로 전망하고 있다.
올해 전망에 대해서는 "글로벌 주요 시장의 성장률 둔화, 신흥 시장에서의 경쟁 심화, 거시 경제 불확실성 확대 등 예측하기 어려운 경영환경이 지속될 것으로 전망하고 있다"며 "이러한 환경을 극복하기 위해 대내외 복합적인 경영 리스크에 대한 냉철한 분석과 근원적인 미래 경쟁력 확보를 위한 치밀한 내부 진단 및 과감한 혁신으로 지속적인 성장 모멘텀을 마련해 나갈 계획"이라 밝혔다.
현대차는 2026년 연결 기준 연간 가이던스를 제공하고 투자계획도 발표했다. 현대차는 가이던스에서 2026년 연간 도매판매 목표를 415만8300대로 설정했다. 또 전년 대비 연결 매출액 성장률 목표는 1.0~2.0%로 연결 부문 영업이익률 목표는 6.3%~7.3%로 세웠다.
2026년 주요 투자계획에 대해서는 HEV, EREV 등을 포함한 친환경차 제품 개발과 SDV 전환을 위한 자율주행, AI 핵심기술 투자를 비롯한 미래 경쟁력을 확보하기 위해 ▲R&D 투자 7조4000억원 ▲설비투자(CAPEX) 9조 ▲전략투자 1조4000억원 등 총 17조8000억원을 투자할 계획이라고 밝혔다.
마지막으로 현대차는 주주환원 정책에 의거하여 2025년 기말 배당금을 주당 2500원으로 결정했다. 현대차는 "이는 2025년 연결 기준 지배주주귀속순이익이 전년 대비 24.6% 감소하였음에도 주주환원정책 상 연간 주당 최소 배당금 1만원을 보장하기 위함"이라며 "이에 2025년 연간 배당을 1~3분기 배당 합계 7500원을 포함, 주당 1만원으로 책정했다"고 전했다.
현대차는 ’23년 발표한 3개년(‘24~’26년) 중장기 주주환원정책에 기반해 지난해 4월 기보유 자사주 1%를 소각했다. 2025년 총주주환원율(TSR) 35% 이상 달성과 2024년 8월 밸류업 프로그램 일환으로 발표한 3개년 최대 4조원 자사주 매입을 이행하기 위해 약 4000억원의 자사주 매입을 실시한다. 이번 자사주 매입분은 임직원 보상 목적 없이 전량 주주가치 제고를 목적으로 2026년 중 전량 소각할 예정이다.
현대차 관계자는 “4분기에도 선제적인 컨틴전시 플랜으로 관세의 부정적인 영향을 어느 정도 만회했지만 4분기에 25% 관세율이 적용된 재고가 판매돼 관세율 인하의 효과가 제한적이었다”며 “단, 북미 지역의 판매 확대 및 글로벌 하이브리드차 비중 증대 추세가 이어지며 성장을 지속하고 있다”고 말했다.
■ 다음은 컨퍼런스콜 질의응답 전문이다.
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Q. 4분기 관세 비용이 3분기 대비 감소했는데도 영업이익이 크게 하락한 이유는 무엇인지?
A. 이승조 재경본부장 부사장
추가로 HCA 부문에서 리스 인센티브 회계 기준을 감사하는 과정에서 비용과 수익의 미스매치를 조정했다. 기존에는 36개월 기준으로 인센티브를 반영했으나 실제 평균 리스 사용 기간이 약 31개월로 확인돼 이를 일시에 조정했으며 그 금액은 약 1300억원이다. 해당 비용은 연말에 한 번 반영된 항목으로 2026년부터는 발생하지 않는다.
Q. 2026년 1분기에도 4분기와 유사한 비용 부담이 지속될 가능성이 있는지?
A. 이승조 재경본부장 부사장
Q. 5개년 투자 계획 77조원 평균 대비 대비 2026년 투자 규모가 17조8000억원으로 높아보이는데 배경은 무엇인지?
A. 이승조 재경본부장 부사장
투자에 관해 조금 더 덧붙이면 회사는 미래를 위한 투자를 지속할 계획이다. 신사업 분야에 대해서는 약 4년 전부터 지속적으로 투자를 진행해 왔으며 최근 들어 그 미래 가치가 주가에 반영되고 있다고 판단하고 있다. 향후에도 미래 투자는 줄이지 않을 것이다.
다만 투자 효율성을 높이기 위해 각 투자별 효과성을 철저히 검증하고 우선순위를 정해 투자 재원을 배분할 계획이다. 정상적으로 진행 중인 투자에 대해서는 효과성을 점검해 미래 성장에 더 기여할 수 있는 방향으로 전환해 나갈 예정이다.
Q. 연간 관세 부담 규모와 실질 순부담 수준은 어느 정도로 봐야 하는지?
A. 이승조 재경본부장 부사장
2025년에는 관세 부담의 약 60%를 컨틴전시 플랜을 통해 만회했다. 해당 절감 기준을 반영해 2026년 사업 계획을 수립했기 때문에 2026년에도 동일한 수준의 절감 효과가 이어질 것으로 본다.
Q. 자사주 매입에서 우선주 괴리율이 벌어진 이유와 향후 방향은 무엇인지?
A. 이승조 재경본부장 부사장
TSR 달성 목적의 자사주 매입 내에서는 보통주 0.16%, 우선주 0.2%를 매입하기로 공시했다. 금액 기준으로 우선주 비중은 약 25%다. 수량 기준으로는 크지 않지만 보통주와 우선주 간 괴리율 축소에 대한 회사의 방향성을 반영한 것이다. 향후에도 우선주와 보통주 간 괴리율 축소를 위해 다양한 방안을 검토하고 시장과 소통할 계획이다.
Q. 스마트카 및 휴머노이드 사업과 GPU 5만장 도입 시점은 어떻게 연계되는지?
A. 이승조 재경본부장 부사장
이에 따라 올해 말에는 스마트카 데모와 휴머노이드 메타 플랜트 PoC가 동시에 진행될 가능성이 있다. GPU 5만장은 구매에 대한 협의는 완료됐으나 구체적인 설치 및 활용 시점에 대해서는 현재 계획을 수립 중이다. 휴머노이드와 스마트카 프로젝트가 본격화되면 GPU 활용 가능성은 높아지겠지만 현재 시점에서는 명확한 일정은 확정되지 않았다. 구체적인 계획이 수립되면 시장과 소통할 예정이다. |
