[FETV=김현호 기자] 삼성중공업이 버뮤다 지역 선사로부터 LNG 연료추진 초대형 원유운반선(VLCC) 2척을 총 2536억원에 수주했다고 14일 공시했다. 이들 선박은 2022년 4월까지 순차적으로 인도될 계획이다. LNG 연료추진 VLCC는 삼성중공업이 독자 개발한 LNG 연료공급시스템 '에스-퓨가스(S-Fugas)'가 적용돼 기존 디젤유 사용에 비해 배기가스 중 황산화물은 99%, 질소산화물 85%, 이산화탄소 25%를 감소시킬 수 있어 올해부터 시행되고 있는 IMO 2020 환경규제에 효과적으로 대응이 가능하다. 또 운항 중 바닷물의 흐름 제어를 통해 선박의 연비를 향상시키는 각종 연료절감장치(ESD, Energy Saving Device)와 연료 소모를 줄일 수 있도록 최적의 운항 계획을 자동으로 수립하는 스마트십 솔루션 '에스베슬(SVESSEL)' 등 삼성중공업의 대표적 친환경 스마트십 기술이 모두 적용될 예정이다. 삼성중공업 관계자는 "LNG 연료추진 방식의 원유운반선은 주로 10만톤급 중형선박에 적용해 왔는데 이번 수주가 초대형 유조선으로 확대되는 전환점이 될 것"이라며 "친환경 VLCC 시장을 선점한 만큼 수주를 최대한 늘려나갈 것"이라고
[FETV=김현호 기자] 지난해 ‘어닝쇼크’가 발생한 현대제철이 2020년에도 '악전고투'를 이어오고 있다. 경영난도 심각하다. 급기야 자금난 완화를 위해 서울 강남구 잠원동에 위치한 사옥까지 매물로 내놨다. 현대제철이 코로나발19發 경영난을 겪는 등 백척간두의 위기상황에 내놀린 것이다. 안동일 현대제철 사장은 지난달 주주총회에서 “자동차, 건설, 조선 등 수요사업의 부진에 제품가격이 하락했다”며 “사업구조 개편을 추진하겠다”고 했다. 이어 4월 초에는 철강산업 경쟁력 확보를 위해 HIT(Hyundai steel : Innovation Together) 혁신추진을 선포하며 설비기능을 저하시키는 인적·물적 불합리 요소를 발굴하고 근원적인 개선을 추진하겠다고 전했다. 현대제철은 수익성 개선을 위해 지속적인 노력을 이어왔다. 지난해 말에는 안동일 사장 지속 조직인 프로세스혁신 TFT를 배치했고 단조사업을 분리해 전담 회사인 신설법인 현대아이에프씨를 1일 출범시켰다. 그럼에도 불구하고 현대제철은 사업부문의 재편이 절대적으로 필요한 상황이다. 회사의 지난해 매출은 2000억원이 떨어졌는데 영업이익은 전년 대비 68% 폭락한 3313억원을 기록했다. 철광석 생산량에 5
[FETV=김현호 기자] 현대중공업그룹이 자율운항 핵심기술을 대형 선박에 성공적으로 적용시키며, 스마트선박 고도화에 박차를 가하고 있다. 현대중공업그룹은 SK해운의 25만톤급 벌크선에 첨단 ‘항해지원시스템(HiNAS; Hyundai Intelligent NavigationAssistant System)’을 탑재했다고 9일 밝혔다. 현대중공업그룹은 수차례 시운전을 통해 하이나스에 대한 검증을 마친 바 있으며 실제 운항중인 대형선박에 이 기술이 적용된 것은 이번이 세계 최초다. 현대중공업그룹이 카이스트(KAIST)와 공동 개발한 하이나스(HiNAS)는 인공지능(AI)이 선박 카메라 분석을 통해 주변선박을 자동으로 인식해 충돌위험을 판단하고, 이를 증강현실(AR) 기반으로 항해자에게 알리는 시스템이다. 특히 야간이나 해무(海霧)로 시야가 확보되지 않는 상황에서도 적외선 카메라를 활용해 장애물의 위치나 속도 등의 정보를 종합적으로 분석, 제공할 수 있다. 이로써 현대중공업그룹은 기존 스마트선박 기술에 충돌회피를 돕는 ‘하이나스(HiNAS)’를 추가하며 자율운항선박 시장 선점에 속도를 높이게 됐다. 앞서 2017년에는 선박 데이터를 실시간으로 수집해 에너지를 효율적으
[FETV=김현호 기자] 로이터통신이 2일(현지시간), 유럽연합(EU)이 현대중공업과 대우조선해양 합병 심사를 중단했다고 전했다. 로이터는 EU가 해당 기업이 관련 정보를 제공하는 것을 기다리기 위한 것이라고 덧붙였다. 로이터는 기업결합 심사 중단에 대해 코로나19 영향을 받은 일부 기업들이 EU측의 정보요청에 대답하는 것을 미루고 있어 EU 당국이 이를 참작하고 있다고 전했다. 당초 EU 집행위는 기업결합이 효과적인 경쟁을 저해할 가능성이 있는지를 5월7일까지 결정할 예정이었다.
[FETV=김현호 기자] 삼성중공업이 대기 환경에 유해한 화학물질을 획기적으로 줄인 선박용 친환경 도료 개발에 잇따라 성공했다고 밝혔다. 삼성중공업은 1일, 일본의 도료 제조사인 츄고쿠마린페인트(CMP)와 함께 현장 적용성을 획기적으로 개선한 친환경 수용성 도료 개발에 성공하고 건조 중인 180,000㎥급 LNG운반선에 첫 적용을 시작했다고 전했다. 삼성중공업은 이번에 새롭게 개발한 수용성 도료는 대기환경 오염의 주범인 휘발성유기화합물(VOCs)과 인체 유해 성분이 없고 화재 및 폭발 위험도 없는 수용성 도료의 친환경적 특징은 그대로 유지할 수 있다고 했다. 또 높은 방청 성능과 부착력, 동절기에도 작업이 가능한 시공 능력, 건조 시간의 획기적 단축 등 기존 수용성 도료의 단점을 모두 극복한 차세대 선박용 친환경 도료라고 전했다. 삼성중공업은 2018년 11월, 도료의 점도를 낮춰 시공을 쉽게 하기 위해 포함되는 화학 물질(용제)을 없앤 '무용제 도료(Solvent Free Coating)'를 조선업계 최초로 개발해 LNG운반선 적용에 성공하면서 대기환경규제 대응에 고심하는 업계에 새로운 친환경 솔루션을 제시했다. 심용래 삼성중공업 조선해양연구소 연구소장은
[FETV=김현호 기자] 대우조선해양이 초대형원유운반선을 수주하는데 성공했다. 대우조선해양은 대한민국 글로벌 해운선사 중 하나인 팬오션으로부터 초대형원유운반선 (VLCC) 1척을 수주했다고 31일 밝혔다. 이번에 수주한 초대형원유운반선은 길이 336미터, 너비 60미터 규모로, 탈황장치인 스크러버가 탑재된 친환경 선박이다. 또 국제해사기구인 IMO에서 올해 1월 1일부터 적용하기 시작한 온실가스 배출규제인 에너지효율설계지수 2단계(EEDI Phase 2 : Energy Efficiency Design Index)를 만족하는 대우조선해양최초의 초대형원유운반선이다. 이 선박은 대우조선해양 옥포조선소에서 건조돼 2021년 3분기까지 선주 측에 인도될 예정이다. 특히 팬오션은 LNG운반선, 초대형원유운반선 등 고부가가치 선박에서 세계 최고의 건조 기술력을 가진 대우조선해양과 손을 잡음으로써, 현재 주력 사업인 벌크선 위주의 사업에서 원유운송 등으로 사업확장 추진이 더욱 용이하게 됐다. 대우조선해양 관계자는 “팬오션과의 이번 프로젝트 진행은 대한민국 해운산업과 조선산업 상생의 좋은 사례다”며 “대우조선해양의 압도적인 기술력을 바탕으로 최고 품질의 선박을 건조할 것이다
[FETV=김현호 기자] 산업은행과 수출입은행이 지난 27일 두산중공업에 각각 5000억원씩, 총 1조원을 지원하겠다고 했다. 경영난에 허덕이는 두산중공업을 살리기 위해 국민혈세가 투입되는 것이다. 국책은행들은 박정원 두산그룹 회장을 비롯한 특수관계인들의 두산중공업 주식과 부동산(두산타워)신탁수익권 등을 담보로 잡았다. 하지만 두산중공업의 상황을 고려하면 ‘밑 빠진 독에 물 붓기’ 수준이라는 비판이 나온다. 산은 측은 “두산중공업이 상황을 감안하면 법적절차를 통한 검토가 타당하나 기간산업, 실업, 지역경제에 미치는 영향을 고려해 정책적 자금지원 결정이 불가피했다”고 말했다. 그러면서 “자구노력 등을 보면서 추가 자금 지원 여부를 검토해 나갈 계획”이라고 했다. 하지만 자구노력이 손쉽게 이뤄질지는 미지수다. 재무상태가 ‘악화일로’에 빠질 여지가 크기 때문이다. 한국신용평가에 따르면 두산중공업의 차입규모는 지난해 말 기준 5조9000억까지 치솟았다. 수익창출력 대비 12.2배에 달했다. 무보증 사채 신용등급인 BBB도 하향 검토 대상에 올랐다. 올해 갚아야하는 은행권 채권액은 4조원에 달한다. 코로나19 확산에 1분기는 날렸고 휴유증도 남은 기간 동안 이어질 것
[FETV=김현호 기자] 위기에 놓인 두산중공업이 100% 자회사, 두산건설을 매각하는 것으로 알려졌다. 두산중공업은 최근 재무악화 문제로 국책은행으로부터 1조원 대의 자금을 지원 받았다. 관련업계에 따르면 두산중공업은 두산건설 매각을 위한 투자안내문(티저레터)을 외국계 금융사를 통해 배포한 것으로 전해졌다. 앞서, 산업은행은 자금 지원을 밝히며 두산중공업이 자구책을 마련해야 한다고 전했다. 두산중공업은 시장에 설득력 있는 자구안을 마련하기 위해 두산건설 매각을 결정한 것으로 보인다.
[FETV=김현호 기자] 해를 넘기며 임금협상을 진행 중인 현대중공업 노사가 다시 충돌할 분위기다. 현대중공업은 30일, “기존 주장을 고수한 노조 특별제안을 거부한다"며 "무책임한 요구로 책임을 회사에 떠넘길 것이 아니라, 진정성 있고 현명한 노조 결단이 필요하다"고 밝혔다. 앞서 노조는 지난해 회사의 법인분할 반대 투쟁과정에서 해고된 조합원들의 문제 등을 해소하면 법인분할 무효 소송을 중단하겠다고 했다. 반면 사측은 “법원이 이미 노조가 제기한 법인분할 효력 정지 가처분 신청을 인정할 수 없다”고 판단했다며 “"노조가 선심 쓰듯 법적 조처를 내려놓을 것처럼 주장하고 있다"고 밝혔다. 노사의 임금협상은 지난해 5월부터 시작했으나 아직도 마무리되지 못했다. 이로 인해 노조가 20일, 첫 부분파업을 벌이기도 했다.
[FETV=김현호 기자] 경영난에 허덕이는 두산중공업이 30일 정기 주주총회를 개최했다. 이 자리에서 최형희 두산중공업 부사장은 노조원들의 ‘경영위기’ 질타에 “죄송하다”며 사과했다. 두산중공업은 산업은행과 한국수출입은행으로부터 1조원의 긴급 자금지원을 받게 됐다. 이승배 두산중공업 노조 지회장은 “긴급자금 대출이 잘못됐을 땐 더 큰 유동성 위기가 올 수 있다고 본다"며 구체적인 경영정상화 계획을 최 부사장에 물었다. 이에 최 부사장은 ”1조원 범위에서 사업 경쟁력과 지속가능성에 대한 컨설팅을 받고 채권단과 협의해 구체적인 자금 집행을 결정할 것"이라며 “그동안 재무구조를 건전한 방향으로 변화시키려 노력해왔다”고 답했다. 하지만 이 지회장은 “카드 돌려막기식으로 해결하려는 듯 보인다”면서 “신한울 3·4호기 재계를 위해 노력하는 상황에서 (회사도) 정부에 강력히 요구하고 해야 하는데, 꼭 남의 회사 다니는 사람 같이 말한다"고 비판했고 이에 최 대표는 "죄송하다"고 했다. 한편, 두산중공업은 2023년까지 신사업 수주 비중을 50% 수준으로 확대하겠다고 했다. 최 부사장은 “가스터빈, 신재생, 서비스를 비롯해 수소, 3D 프린팅 등 신사업을 적극 추진하고 있
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