[FETV=이신형 기자] 기아자동차가 매출 28조877억원, 영업이익 1조8425억원, 판매대수76만3200대를 기록했다고 28일 밝혔다.
2024년 4분기와 비교해 판매대수와 영업이익은 각각 0.9%, 32.2% 감소했으나 매출은 3.5% 증가하며 역대 4분기 기준 최대 매출액을 기록했다. 국내 시장에서는 개별소비세 인하 연장 영향에 따른 연말 수요 감소로 전년 동기 대비 판매가 5.6% 감소했다. 해외 시장에서는 미국에서 하이브리드 중심 판매 증가, 인도 시장 쏘넷 중심 판매 확대 등에 힘입어 전년과 비슷한 판매량(+0.2%)을 유지했다.
글로벌 판매대수가 2024년 4분기와 비교해 6000여대(0.9%) 감소했지만 가격효과와 우호적인 환율 효과로 인한 평균판매가격(ASP) 상승으로 전년 동기 대비 3.5% 증가한 28조877억원의 매출이 집계됐다. 영업이익의 경우 미국 관세율은 지난해 11월1일부터 15%로 조정됐으나 미국 법인 내 기존 관세 영향을 받은 재고에 따라 실제 판매 기준으로는 약 두 달 간의 25% 관세 부담 효과가 반영됐다. 이외에도 해외 시장 인센티브 증가 등의 영향으로 전년 동기 대비 32.2% 감소한 1조8425억원을 기록했다.
4분기 친환경차 판매대수는 전년 동기 대비 13.2% 증가한 18만6000대로 집계됐다. 특히 하이브리드(12만1000대)가 2024년 4분기(10만대)와 비교해 21.3% 증가했다. 미국 시장에서의 하이브리드 수요 호조세를 바탕으로 스포티지 하이브리드 및 카니발 하이브리드의 글로벌 판매가 각각 약 1만6000대, 5000대 증가하며 하이브리드 판매 증가를 이끌었다.
지난 4분기 전체 판매대수 가운데 친환경차 비중(23.9%)은 전년 동기(21.5%) 대비 2.4%포인트 상승했다. 주요 시장 별 친환경차 비중은 ▲국내 42.3%(전년 동기 대비 0.3%포인트 감소) ▲미국 22.5%(3.2%포인트 증가) ▲서유럽 49.8%(9.7%포인트 증가) 등으로 나타났다.
기아는 올해 실적 가이던스로 ▲판매 335만대 ▲매출 122조3000억원 ▲영업이익 10조2000억원 ▲영업이익률 8.3%를 제시했다. 도매판매는 지난해와 비교해 6.8%, 매출은 7.2% 증가할 것으로 전망했다. 외부 환경 변화에도 기아는 제품 믹스·평균판매가격(ASP) 개선에 따른 차별화된 경쟁력을 앞세워 올해에도 높은 수익성을 유지할 계획이다.
미국에서는 텔루라이드와 셀토스 신차와 더불어 하이브리드 신규 추가로 SUV 및 하이브리드 중심 판매 성장을 계획하고 있으며, 유럽에서는 연초 EV2 신차 출시로 EV3, EV4, EV5로 이어지는 대중화 EV풀라인업을 완성해 유럽 내 EV 리더십을 공고히 한다는 계획이다.
기아는 관세로 인한 수익성 하락에도 불구하고 올해 주주 배당금은 연간 기준 주당 6800원으로 책정했다고 전했다. 2024년(6500원)과 비교하면 300원 증가한 수치다. 2025년은 밸류업 정책 시행 원년으로 ‘총 주주환원율(TSR)’은 2024년 33.4%에서 2025년 기준으로 35%까지 끌어올렸다.
기아는 “미국 관세 적용과 경쟁 심화에 따른 비용 증가에도 불구하고 친환경차 판매 확대에 따른 평균판매가격(ASP) 성장을 바탕으로 수익성 회복과 성장 정책을 지속해 나갈 것”이라고 말했다.
■ 다음은 컨퍼런스콜 질의응답 전문이다.
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Q. 관세 비용(3분기1조2000억원, 4분기1조원)에는 부품사에 비용을 돌려주는 것까지 포함인지. 3.75% 부품 관세 환급 회수분도 포함인지?
A. 정성국 IR전략투자담당 전무
최종적으로 완성차 수출 관세와 미국 현지 조립용 일반 부품 관세가 남는다. 벤더를 통해 조지아 플랜트로 들어가는 부품 관세는 가격에 100% 반영돼 있다. 2025년 관세 총 부담은 약 2조9000억원이며 올해는 미국 물량 증가와 관세 온기 반영으로 약 3조3000억원으로 추산한다. 전체의 약 80%는 완성차 관세, 20%는 일반 부품 관세다. 멕시코 → US 가운데 US 콘텐츠 환급분은 1분기 중 확정될 것으로 보며 확정 시 환급 인식이 가능하다.
Q. CAPEX는 올해 어느 정도 계획인지, 영업현금흐름 내 집행인지. 추가 파이낸싱이 필요한지?
A. 정성국 IR전략투자담당 전무
Q. 2026년 판매 목표와 인센티브 현황은?
A. 김승준 재경본부장 전무
Q. 4분기 기준 주요 지역별 인센티브 변화와 판매 목표 연계 여부는?
A. 정성국 IR전략투자담당 전무
Q. 2026년 지역별 판매 전략과 성장 동력은?
A. 정성국 IR전략투자담당 전무
유럽은 EV 중심 구조로 전환 중이며 4분기 EV 판매가 가솔린을 추월했다. EV2~EV5 풀라인업과 PV5, K4, 셀토스를 통해 IC 감소분을 메이크업할 계획이다. 이머징마켓은 중국과 경쟁이 심화돼 중국 생산 확대, CKD(카자흐스탄) 거점 확충, 아태 및 CIS 지역 생산 기반을 강화한다.
Q. 미주 손익은? 판매가격·인센티브·관세 변화를 감안할 때 개선 가능한지?
A. 김승준 재경본부장 전무
Q. 로봇 사업에서 현대차와의 차별점과 향후 커뮤니케이션 계획은?
A. 정성국 IR전략투자담당 전무
구글 딥마인드 협력, 양산 PoC를 거쳐 상업 양산으로 가는 로드맵을 갖고 있다. 일회성이 아닌 정례적 업데이트 방식을 검토 중이며 자율주행 역시 2027년 STV, L2++ 런치 계획과 L4 상업 론칭 준비를 체계적으로 공유할 예정이다.
Q. D램 가격 상승이 원가에 미치는 영향과 반도체 조달 전략은?
A. 김승준 재경본부장 전무
Q. 4분기 판매보증비 비율이 증가한 이유는?
A. 김승준 재경본부장 전무
A. 정성국 IR전략투자담당 전무
Q. 수익잉여금 19.6조 등 현금 활용 계획과 TSR 상향 가능성은?
A. 김승준 재경본부장 전무
실적과 현금이 늘어나면 주주환원을 확대해야 한다는 인식은 갖고 있으며 주주환원 확대 여지는 지속적으로 검토하고 있다. |
