[FETV=김창수 기자] 오래 전 일본에 갔을 때 택시를 탔던 적이 있다. 자동으로 열리는 뒷문, 80세가 넘은 양복 차의 기사, 비싼 요금 등이 기억난다. 당시 일본 택시 차종은 토요타 ‘크라운 컴포트’ 모델이었다. 크라운은 토요타의 대표 중형 차종이다. 택시 모델인 만큼 편의사양을 최소화해 가격을 낮추고 휠베이스를 길게 해 공간을 늘린 게 특징이다. 크라운 컴포트는 지난 2018년 단종됐다. 토요타는 뒤이은 모델로 ‘JPN 택시’를 내놨다. ‘JPN 택시'는 자사의 다목적 밴(MPV) 시엔타를 기반으로 만들었다. 1.5리터 LPG 하이브리드 파워트레인에 전고를 높게 설계해 넉넉한 뒷좌석을 확보했다. 조수석을 당기고 뒷좌석을 접으면 휠체어를 탄 채로 탑승이 가능할 만큼 편의성이 높다. ‘블랙캡’으로 알려진 영국 런던에도 택시전용 모델이 있다. LEVC(London Electric Vehicle Company) TX다. 2017년에 구형이 단종되고 현재 플러그인하이브리드(PHEV) 차종을 도입했다. 차체가 크고 전고가 높아 모자를 쓴 ‘영국 신사’들이 타고 내리기 편하다고 한다. 토요타도 영국의 TX를 벤치마킹했다. 우리나라는 어떨까. 중형 택시로는 쏘나타,
[FETV=허지현 기자] 가전 시장에서 '인공지능(AI)' 키워드의 무게감이 급속히 커지고 있다. 최근들어 국내외 가전기업들이 생산하는 최첨단 제품엔 어김없이 AI 기술이 접목되는 추세다. TV에서 냉장고, 세탁기, 건조기, 식기세척기, 공기정화기, 청소기 등 AI 기술이 접목된 가전은 열 손가락이 부족할 정도로 많다. 그렇다. 가전시장이 AI 르네쌍스 시대로 빠르게 변모하고 있다. AI 기술을 장착한 가전제품은 하루가 다르게 발전하고 다양해지고 있다. 이젠 AI기술이 접목되지 않은 제품은 가전시장에서 설 자리를 보장 받을 수 없는 시대가 됐다. 가전 전문가들 사이에선 AI가 가전시장의 대세라는 말을 공공연히 나돌 정도다. 실제로 삼성전자와 LG전자 등 국내 전자회사는 물론 외국 기업들도 AI 기술이 집약된 제품 개발 및 판매에 열을 올리고 있다. 실내공기를 깨끗하게 걸러내는 공기청정기부터 음식물 종류에 따라 최적의 온도를 맞춰주는 냉장고, 옷감의 재질과 상태를 체크하고 세제량이나 세탁시간을 적용하는 세탁기, 날씨와 기후에 맞춰 패션을 코디해 주는 스타일러 등 AI기술을 접목한 가전은 종류가 엄청나다. 국내는 물론 미국과 유럽 등 각국의 유명 백화점 가전매장
[FETV=박지수 기자] “짝퉁(가품) 문제는 어제 오늘 일이 아니에요. 수법은 갈수록 더 정교해져 일반 소비자들은 진품인지 가품인지 모르고 사용하는 경우가 많아요.” 화장품업계 한 관계자의 토로다. 최근 알리익스프레스와 테무 등 중국 이커머스(전자상거래) 기업의 공세속애서 짝퉁 문제가 다시 고개를 들고 있다. 아니 오히려 예전보다 더욱 기승을 부린다는 말이 더 정확한 표현인 것 같다. 짝퉁은 초저가’라는 달콤(?)한 유혹으로 국내 이커머스 시장을 급속히 침투하고 있다. 최근 중국 이커머스몰이 한국 소비자들 사이에서 인기다. 특히 주목되는 곳은 2018년 한국에 처음 진입한 알리 익스프레스다. 알리 익스프레스는 지난해에만 1000억원을 들여 한국에 마케팅과 물류 서비스를 강화하는 등 한국시장 공략을 본격화하고 있다. 최근 ‘모바일인덱스’ 자료를 인용한 보도에 따르면 지난해 이용자가 가장 많이 증가한 앱 1·2위 자리에 테무와 알리가 이름을 올렸다. 알리와 테무는 지난해 국내 월간활성이용자수(MAU)가 각각 496만명, 328만명에 달했다고 한다. 아니나 다를까, 중국은 국내 소비자가 가장 많이 이용한 해외직구 1위 국가다. 실제로 지난해 중국 해외 직접구매(
[FETV=임종현 기자] 기브 앤 테이크(give and take)는 ‘주다’를 뜻하는 give와 ‘받다’를 뜻하는 take를 합친 표현이다. ‘주는 게 있으면 받아야 한다’는 의미로 서로 손해 보지 않고자 계산적으로 쓰이곤 한다. 흔히 친구 사이에서도 ‘밥은 내가 샀으니, 커피는 너가 사라’ 암묵적인 합의가 존재한다. 하지만 이 말은 왜곡돼 잘못 쓰이고 있다. 직역하면 ‘주고 받기’지만, 사전적인 의미는 ‘상호 양보와 타협이나 그 행동’을 말한다. 양보는 자신의 불편함을 감수하면서도 남에게 도움을 주는 것을, 타협은 어떤 일을 서로 양보해서 협의하는 것을 말한다. 서로 다른 주장이 있을 때 한 발자국 물러나 양보와 타협을 하게 되면 둘 다 만족할 만한 결과를 얻게 된다. 기브 앤 테이크는 ‘노사관계’에도 적용할 수 있다. 작년 12월부터 시작된 우리카드와 노동조합의 임금 및 단체협약(이하 임단협)이 두달이 지났지만 해결될 기미를 보이지 않고 있다. 우리카드 노사는 그동안 대표자 교섭을 포함해 총 20차례 교섭을 진행했으나 합의점에 이르지 못했다. 우리카드를 제외한 나머지 카드사들은 일찌감치 2023년 임단협을 끝냈다. 노조는 작년 독자카드사업 구축 완료 및
[FETV=박제성 기자] HMM 매각이 결국 실패로 막을 내렸다. 이번 매각 실패를 놓고 기자가 지적하고 싶은 대목은 “속도보다는 방향이 먼저”라는 것이다. 흔히 인생 가치관이나, 경영철학 등을 말할 때 많은 사람들은 흔히 “속도보단 방향이 먼저”라고 한다. 이같은 멘트는 이번 HMM의 매각 불발 사례에도 잘 어울리는 말인듯 싶다. 작년부터 올해 2월 중순까지 재계를 뜨겁게 달군 HMM 매각 이슈는 모든 면에서 아쉬운 점이 많다. 이유는 매각주체인 KDB산업은행(산은)이 매각 작업의 가속패달을 힘차게 밟았지만 매각을 위한 절차나 방향 설정 등에 다소 미흡했다는 느낌을 지울 수 없다. HMM 매각 불발과 관련 지적 사항은 많다. 우선 예비 입찰 단계부터 우선협상 예비기업의 HMM 인수 능력 여부를 가늠하는 자금력 부터 철저한 검증이 필요했다. 여기에 덧붙여 시간이 좀 더 걸리더라도 HMM 노조의 의견을 적극 반영한 최적의 인수후보군을 찾는 노력이 아쉽다는 생각을 지을 수 없다. 돌이켜 보면 아쉬운 대목이 많다. 당시 매각 주체인 산은과 한국해양진흥공사(해진공)는 필요 이상으로 HMM 매각에 속도를 낸듯하다. 당시 예비입찰 단계서는 국내 굴지의 포스코그룹, 현대
[FETV=심준보 기자] 증시 부양과 기업가치 제고를 골자로 한 정부의 '기업 밸류업 프로그램'이 다음 주 발표된다. 정부가 지난달 밸류업(기업 가치 개선) 프로그램을 통해 상장사의 기업가치 제고를 유도하겠다고 밝힌 이후 자산가치 대비 저평가돼 있다고 알려진 종목들을 중심으로 주가(시장 가치)가 상승랠리를 탔다. '저(低) PBR(주가순자산비율)주' 열풍으로 금융, 자동차, 건설, 유통주가 대표적이다. PBR이 1배 미만인 종목 529개 중 68.05%인 360개 종목이 주가가 상승했다. 여기에는 일본이 이전에 기업 가치 제고 프로그램을 통해 효과를 봤던 것도 주효한 것으로 보인다. 도쿄증권거래소는 지난해 3월 PBR이 1배가 안 되는 상장사들에 자본수익성과 성장성을 높이기 위한 개선 방침과 구체적인 이행 목표 공개를 요구했다. 동시에 각종 기준을 제시하며 이를 충족시키지 못하면 1부 시장에서 제외 혹은 상장 폐지 시킬 것이라고 했다. 국내 금융당국의 정책과는 강제성 측면 등에서 차이가 있다. 통화정책 역시 다르다. 일본 중앙은행의 기준금리는 현재 -0.1%인데 한국은행의 기준금리는 3.5%다. 일본은 세계적인 고금리 추세에도 마이너스 금리를 유지해 왔고 이
[FETV=최명진 기자] 4년전쯤 기자가 작성했던 '기자수첩'의 제목은 ‘한국 게임이 오른 것은 시험대인가 단두대인가?’였다. 지금 돌이켜보면 너무 과격한 표현이 아닌가 싶다. 당시 작성한 '기자수첩'은 애니메이션과 출신으로서 한국 애니메이션 시장에 게임업계를 대입, 한국 시장의 문제점을 조목조목 지적하는 내용이었다. 당시 게임시장은 리니지라이크 양산으로 물들었던 시절이었다. 기자는 당시 걱정이 회상된다. 게임시장이 아동용 창작 애니메이션 고집하다가 몰락의 길을 걸었던 애니메이션 시장의 전철을 밟지 않을까 걱정이 많았던 것이다. 결국 결론은 “중국의 폭발적인 성장세와 게임·서브컬쳐 종주국인 일본에 맞서 게임 강대국다운 경쟁력을 길러야한다”로 귀결됐다. 그로부터 4년이 흐른 2024년 2월. 예상대로 그동안 단두대의 서슬퍼런 칼날은 게임업계에 떨어졌다. 리니지라이크 양산형 게임이 무분별하게 범람하고 그같은 흐름에 중국 게임사까지 가세하면서 시장 자체가 포화상태에 빠진 모양새다. 이러한 행태에 지쳐가는 것은 게이머들이다. 결국 리니지라이크는 크고 작은 비판에 직면하고 걸러지면서 대중에게 '믿고 거르는 게임'으로 자리매김하기 마련이다. 제2의 엔씨소프트를 꿈꾸던
[FETV=권지현 기자] "그런데 산업은행 이슈는 어떻게 되고 있어요?" 2년 전부터 잊을 만하면 들리던 질문이다. 뉘앙스로 유추해 보면 질문자 마음에는 '산은 본점 부산 이전이 정말 가능하냐?'는 생각이 숨어 있었다. 한 집이 이사할 때 주변 시세에 교통, 학군, 자연, 편의시설, 심지어 스세권(스타벅스 생활권) 여부까지 따진다. 하물며 총자산 350조원 70년 전통의 국내 1등 국책은행을 '지역균형발전' 카테고리 하나에 묶어 내려보낸다 하니 어찌 쉬이 납득할 수 있으랴. 윤석열 대통령은 지난 13일 민생토론회를 열고 "지방시대를 열어갈 가장 중요한 한 축이 부산"이라며 "산업은행을 부산으로 조속히 이전해 글로벌 허브 도시 부산을 이끄는 동력으로 적극 활용할 것"이라고 말했다. 이어 "산은법에 '본점을 서울로 한다'는 한 줄짜리 규정이 있는데 그것만 '부산으로 한다'로 고쳐도 되고, 규정 자체를 없애면 되는 것"이라며 "법 개정 전에도, 산업은행 부산 지점이 영호남을 아우르는 영업총괄본부로서 기능을 하게끔 빨리 추진해 나가야 한다"고 덧붙였다. 대통령의 부산 방문은 2030 세계박람회 유치가 불발된 직후인 작년 12월 4일 이후 69일 만이다. 곧바로 '부
[FETV=김창수 기자] 장인화 전(前) 포스코 사장이 포스코그룹 차기 회장 후보로 8일 확정됐다. 포스코홀딩스 CEO 후보추천위원회(후추위)가 지난해 12월 19일 구성돼 후보군 발굴을 시작한 뒤 51일 만에 나온 결론이다. 장 전 사장은 오는 3월 21일 정기 주총에서 해당 안건이 의결되면 포스코그룹 회장에 공식 취임한다. 50여일간 진행된 회장 후보 발굴 과정은 결코 순탄치만은 않았다. 최정우 회장과 포스코홀딩스 사내·외 이사 등 16명은 지난해 캐나다와 2019년 중국에서 이사회를 열어 호화 출장을 다녀왔다는 의혹으로 포스코지주사 본사·미래기술연구원 포항 이전 범시민대책위회(범대위)가 경찰에 고발, 수사를 받는 중이다. 이뿐 아니다. 지난달에는 포스코홀딩스가 2018년 7월 법인 명의로 한 채당 40억원이 넘는 강원 평창군 ‘알펜시아 에스테이트’를 매입, 전·현직 회장이 이용한 것으로 알려져 ‘호화 별장’ 논란에 휩싸이기도 했다. 최근 들어선 범대위가 최 회장이 후추위에 특정 후보를 제외할 것을 요구했다고 주장, 포스코홀딩스 측이 이를 반박하느라 곤혹을 치르는 등 마지막까지 잡음으로 소란스러웠다. 이같은 안팎의 소란속에 포스크는 정통 ‘포스코맨’을 차
[FETV=장민선 기자] 올해 7월부터 증권업계가 주52시간 근무제를 시행한다. 타 업권은 이미 시행되고 있지만 증권 업종은 특례업종으로 1년의 유예기간을 받았기 때문이다. 시행착오를 줄이기 위해 일부 금융지주 계열 증권회사는 미리 도입해 진행하고 있고, 대부분 증권회사는 시행을 앞두고 전 직원 근무 현황 조사와 구체적인 도입 가이드라인을 정하느라 분주한 모습이다. 그러나 금융투자업계 관계자들 사이에서는 여전히 회의적인 시각이 팽배하다. 주 52시간 근무 도입이 여건상 불가능한 특수 직군을 어디까지 적용할 것인지 등에 대한 논의가 주요 골자다. 대표적 직군이 바로 애널리스트다. 애널리스트의 하루 일과를 살펴보면, 그들은 일반 직장인보다 2시간 정도 이른 6시 30분~7시 경 출근한다. 출근 후 해외 증시와 그날 시장 흐름을 체크하고, 국내 증시가 개장하는 9시 이후에는 실시간 증시 상황을 살핀다. 오후 시간에는 세미나, 기업 탐방 등의 일정을 소화하면 어느덧 퇴근시간이 훌쩍 지나있다. 하지만 업무는 끝나지 않았다. 기업이나 시장에 대한 분석 리포트를 작성해야 하기 때문이다. 애널리스트 사이에서는 업무의 특수성을 고려해 연구계약직으로 인정 받아 추가 근무를 법